Здравейте колеги! Възраждането на Трабчо върви с пълни обороти и той взе да става все по-симпатичен. Вече не жаля средства за да догоня максимално автентичността му. Радва ме, че засега нещата се получават, но има още много да се поработи по дребните детайли. Скоро пускам снимки.

По отношение на страничните кори - не срещнах сериозни затруднения. Подлепих, почистих с подходящия за целта препарат на MA_FRA и смених щипките. Според мен даде ефект.

По-трудно беше да взема решение за подходящия велтер или кече за пода. Когато взех Траби, беше застлан с вехти черги и прокъсани мушами. Това имали под ръка, това му сложили. Ето и моето решение:

Очертаване по шаблон, предоставен ми от колегата Антоний, за което съм му благодарен, изрязване и прецизиране на място.

Материалът е дишащ, с много добра шумоизолация и цветово е най-близо до оригинала.

Не е никак зле, нали?

При оригинала, велтерът, застилащ багажния под е изрязан до левия край на нишата за резервната гума и там стои като незавършено.

Не съм по свободните съчинения, особено когато съм си поставил ясна цел, но тази непокрита празнина в ляво от нишата ме дразнеше и я запълних.

На практика нишата за резервното колело при комбито става неизползваема, защото то се поставя легнало.

Дали резервната гума ще е по средата или встрани е въпрос на избор или място.

[url=https://postimg.org/image/1vuq3lgn23/]
И върху нея кората като двойно дъно.

Крепежът при панела на задната врата на багажника е временен. Изнамерих в немски сайт оригинални метални пружинни скоби, които само на панела са 15 бр.