Здравейте колеги тей като съм решил да си правя трабанче RS 800 и тейкато незнам как става преработката ще съм ви много благодарен ако ми разясните стъпка по стъпка и колко доло горе ще гори градско и извънградско
благодаря предварително

Това ми е любимата двутактова тема и не мога да не се включа. Ако се занимавам с Трабант някой път, ще е именно реплика на Р 800 RS. Имаше такава тема във форумчето преди "нещастния случай"...

Първо - ако си се хванал с "тунинг", рали-реплика или нещо подобно, разходът трябва да е последната ти грижа, ако изобщо има смисъл да влиза в сметките. Правиш нещо, което да върви, не да не гори

Друго - има бая различни части, които не знам дали се намират в Немско, например буталата и цилиндрите, които са със сантиметър по-широки - 82мм, вместо оригиналните 72мм. Има и други благини като 5-ст. скорости, но и стандартната кутия е в хомологация.

В прикачен файл виж хомологационния лист. От него можеш да разбереш всички характеристики на колата.

Успех!

По-реалистично е да се направи реплика на 601 RS
Като този http://www.youtube.com/watch?v=34GJUg9qtqs

А стъпка по-стъпка от статийката в прикачено файлче

Не знам Р 63 кой точно мотор е, но има кой да каже.

За съжаление липсват чертежите към статията.

За какво ви е да правите Трабантов мотор, като можете, да ползвате от Вартбург? И "предни барабанни спирачки от 353"... УАУ, това, че техниката е била на това ниво, не значи, че не може да ползвате нови неща и все пак 2т мотор, който да запази духа. Е, освен ако не държите на точна реплика, а не на спортен Трабант като цяло.

благодаря за помоща ще разгледам материалите с удоволствие

https://www.google.bg/url?sa=t&source=w ... v-VakmXxOw
Ето тук открих липсващите чертежи…

Това реално с каква максимална скорост може да се движи?

Като малък в соца баща ми имаше трабант, когато вдигаше около 100 км шума от двигателя рязко се променяше и си беше малко страшно