Здравейте колеги! И аз като някой от вас реших да се захвана с реставрация на едно симпатично траби. Държа да подчертая, че съм отколешен фен на тази марка, но вече 14 години не съм управлявал трабант. Това е и возилото, на което за пръв път се качих и още тая прекрасни спомени за него. На два пъти присадих двигателя му на две купета през три години, понеже старите изгниха и смея да твърдя, че се справих успешно за онова време. От година ме преследва идеята да си реставрирам трабант. Държах да е комби. Бях хвърлил око на такова, но не ме огря веднага. И понеже страшно много исках да го имам, накрая взе, че ми се случи същото да стане мое притежание, при това само за 200 лв. с чисто нов гаранционен акумулатор. Трабито не е удряно, общо взето е поддържано, производство юли 1990 г., което разбира се не е гаранция, че няма да крие неприятни изненади по шасито и двигателя. Надявам се в процеса на реставрацията, който не знам колко време ще продължи, да разчитам на полезни съвети от вас.

Добре дошъл колега. Успех ти пожелавам с начинанието.
Разгледай тази тема viewtopic.php?f=29&t=4271
Човека ти е съгражданин. Може да се запознаете.

Добре дошъл и от мен колега.
Трабито изглежда като супер свежарка освен джантите..ама те да са ти проблема.

Благодаря! Разгледах го най-обстойно. Реставрацията му е неподражаема. Удивен съм! Това може само да ме ентусиазира. Аз да се захващам, че май няма да мога да разчета времето, което съм отредил. Първата ми цел е да обезкостя трабито. Ще пусна снимки по-нататък.

Здравей,колега и от мен!Трабанта е много добре видимо отвън,дано да е така и вътре и най-вече под дуропласта!

Успех в начинанието колега. Последния произведен Трабант излиза от завода на 21 юни 1990 година. Явно и твоя е от последните. Моя е от май 1990та

Успех колега

Вече отчитам малък напредък. Свалих от купето де що първоначално можах да сваля. Е положението не е на 100% розово, но не е и чак толкова трагично. Нищо чудно, че има доста какво да се прави. Нали целта ми е да го възстановя в оригинален, почти заводски вид? Скоро ще пусна снимки, че в момента изпитвам известно затруднение с тази процедура. Благодаря за подкрепата, а що се касае да датата на производство колегата е прав. Имах предвид първоначалната регистрация на трабито, която датира от 17 юли 1990г. Нямам идея как може да се провери кога е слязло от конвейера, а и не мисля, че е от кой знае какво значение поне засега. Имам по-важни задачи. До скоро

Последният Трабант слиза от конвейра на 30 април 1991, а не през юли 1990.

Изглежда подържан от снимките.
Пребоядисван е, но се е получило добре, макар да е била прибързана подготовката.
От последните двутактови е, предполагам отзад в багажника има една-две кръгли дупки с тапи - те са за резервоара на Трабант 1.1 - четиритактовия. Подовете са едни и същи. На една и съща поточна линия са били в тая година.

Ето в тази тема към края съм качил едни снимки с оригиналните цвете на Трабант от каталог на Глазурит от 91-ва.
viewtopic.php?f=20&t=3562&p=36500&hilit=%D1%86%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D1%82#p36500

По номерата могат да ти направят същия цвят от който и да е производител.
Това в случай, че искаш в пълния смисъл на думата да направиш реставрация и да върнеш оригиналния светло син цвят.
Пуснали са ти по-нагоре една тема на твой съгражданин, неговия Траб е с оригинално син цвят.
Качвай снимки и ни дръж в течение.

Ето и снимки от състоянието на купето:

И още:

Бая чистене падна докато изнамеря болтовете около двигател, скоростна кутия, динамо, стартер.
Свалих близо две кофи спекано масло, примесено с кал, осили, косми от домашни любимци и какво ли не. Май откак е излязло от завода не е пипано нищо. Не искам да гадая. То ще си покаже.

Колега Ivanski , благодаря за отзивчивостта, но ми се струва, че още доста вода ще изтече докато стигна до боята. Обезателно ще го имам в предвид и ще следвам последователността без да се откланям. Свалям всичко от трабито за да остане само по метален скелет. После мятам покрития, мръсотии и ръжди, по възможност до метален блясък. Където се нуждае от изкърпване се прави най-прецизно с СО, заварките се изчистват до незабележимост, следват акрилен грунд, подът отгоре и отдолу с шегре и едва след това въпросната боя. Работата е там, че не мога да отделя цялото си време за него. При първия удобен случай съм на линия и търпеливо продължавам започнатото. Ето още кадри:

Само така колега,обезкостявай го напълно и каквото излезе да се прави ,от мен за сега едно браво .Ако има проблеми казвай,ще стане чудна машина.