стрелките от каква кола са?

Не знам, намерих километражите на едно място където циганите разкостват коли и ги хвърлят тези работи, но съм сигурен че от опел астра Ф стават пак, стават всякакви стрелки стига да са светещи, има една много хитра работа дето се прави за да ти свети само стрелката, ако някой иска да му кажа как става или да му я направя - да ми прати километраж от трабант и стрелка (или аз мога да му намеря, цените са символични)

пежо 405 / ситроен ксантия

може, не знам от какво са били, понеже му бяха останали само уредите, циганите всичко разкостват

Да разбутам малко темата, времето се сгря и аз понеже съм вече безработен си смених карбуратора с нов (благодаря на колегата където ми го продаде) цялото упражнение се наложи поради ред причини и няма да ги изброявам, важното е че приключих, както и си дооправих някой дребни на вид работи, например помпата за казанчето ми за вода и вентилатора за парното, сложих си номера че го бях изкъртил



Най ме зарадва факта, че след като сложих новия карб, завъртях и запали от раз, а не със стария да въртя доста, веднага върнах смукача и колата си броеше тактовете,(докато със стария гаснеше) е може да ги вдигна малко оборотите, ама засега няма да пипам нищо (заводски е бил нагласен според мен на 6, слагаш и караш)

След едно такова затишие реших да направя бета версия на трабанта, щях да сменя само праговете и се надявах да дойда с него на събора, но уви реших да го довърша докрай, свалих всички панели и го закарах на майстора и му казах - къде има гнило да реже и кърпи, вчера го взех и сега започнах да оправям едната страна. Първо почистих всичката мръсотия с телена четка на бормашина, след това намазах с грунд на боди



(пишеше че е цинков грунда, но не е като цингата)





и след него намазах с боя



чудя се сега с какво да лепя калниците, понеже преди ги бях лепил с монтажно лепило на хенкел (има над 3 години) и сега като ги свалях се отлепиха много лесно, понеже то не е било здраво залепнало за тях, а само на метала на другата страна.

Точно с монтажно лепило си се лепят. Поне за мен това е най-добрия вариант. Бежово на цвят.
Има и по-силни монтажни лепила, но те хващат прекалено силно и при евентуално сваляне на панела, самото сваляне е доста трудно и вероятноста да си счупиш калника е много голяма.
На Хенкел (момент фикс) опаковката по спомени е 12 лв. , което е прекалено, тъй като за хубавото залепяне на преден калник примерно отива почти цяла тубичка за силиконов пистолет.
Силикона пък е уплътнител и няма никакви залепващи качества.
Аз използвам монтажно лепило от 7 лв. ( не му знам марката) и върши абсолютно същата работа.

Това, че не е залепнало хубаво се дължи на това, че не си зачистил хубаво панела преди да го монтираш.
Но дори голяма част от заводското лепило при сваляне си остава по металната конструкция, така че важното в случая е панела да върви хубаво по веждата и да е закрепен добре към купето.

Лепило слагаш толкова, че да излезе като се притисне само по веждата, отгоре (където ти е лайстната) и по вертикалните страни. Долу, където е пода се слагат гумените уплътнители, монтираш панела и стягаш с видии. Там лепило не се слага ! Това важи и за долната част на вратата.

Трабанта достига фаза шприц кит, само още малко търкане и .... шприц кит и ..... пак търкане



даже се постарах този път да набия повече нитове за да намаля опасните места от напукване (не искам старите лайсни, защото имах проблеми с тях, евентуално може да измисля нещо супер тънко - някоя лента)

допуснах отново грешка в сметките
пръснах с двукомпонентен шприц кит и на места се подкужуши старата боя (бях я изтъркал, но на 2-3 места се надигна, което ме ядоса много, защото още с началото и почна да се о$ира, на снимките не се вижда, но не правете като мен деца - търкайте яко старата боя по възможност до оригинална - тя оригиналната няма как да се подкужуши, плюс това напръсках цялата кола където съм търкал до кафяво или е нов калника с пластификатор - един флакон от 500 мл. - стигна за 3 калника и преден капак по 2 да ги мина)









иначе като цяло се получи добре, утре започвам да го търкам с водна шкурка

след минаването с водна шкурка



и stage 1 - боядисване в жълто (нали няма да му влияе черните шарки ако ги пръсна след няколко дена и след това лака?)







на снимките изглежда добре, но на мен не ми хареса как стана - където имаше шприц кит стана идеално, но където бяха подкужушените места и ги махнах със шпаклата и после търках за да се слеят горе долу със шприц кита и нямаше време за любов - направо пръсках, защото нямах повече шприц кит, а и беше неделя, а и трябваше да освобождавам мястото което бях заел, но в крайна сметка се получи добре

почнах да му слагам звездите докато чакам другите работи

Супер е станала боята.Имам един въпрос.Пръска ли лак и кога се слага по принцип?

Както каза колегата Ники

Страхотно е!

По принцип на алкидна боя не се пръска лак, но аз си пръскам с лак на алкидна основа
и лака най-добре да се пръсне 15-20 мин след последния слой боя, когато е засъхнала лекичко вече, докато аз го пръснах на другия ден и колата доби малко матов цвят, но и то защото сложих брокат в лака, на слънце блести уникално.

Как така е ?В базата имаше ли си лак,ако е имало лак и е изсъхнала и си пръснал отгоре другия лак ,втория ще се олюпи..



п.с сложи му жълти звездички на джантите