Е брее

малко да подновим темата със снимчици
намерих една снимка да видите как беше


и разни други снимчици











Вчера нещо пак ми прищракна и реших да свалям главата за още пилене
ето снимчици

По гарнитурата на главата силиконче ли виждам?
Иначе евала за ентусиазма. Като го настроиш да тръгне и в по-високи обороти ще е страшен.
Изчетох темата, ама не видях да си барал по карбуратора, или просто не си написал. Може би затова не дърпа над 4500.

да силикон.По карба само жиглюрите са сменени с по големи

Другия път без силикон. Маже се малко гресчица да поомекне гарнитурата и се слага така. Ако намалиш въздушните жигльори, в смисъл да сложиш по-малки, ще почувстваш разлика. Особено на втора камера и особено във високите обороти. Поне при мен беше така.

Най-добре с графитна гресчица...

Колата е станала страшна,личи си че си хвърлил бая труд,а след работата по двигатела какъв разход започна да ти дава?

ами това е малко относително с разхода.....не съм е засичал с точност,но някъде 10-15л в зависимост колко е настъпвам

Не си ли решил да го пръснеш целия бял ,само капака да си остане черен ,че е различни нюански на бяло.

..и това ще стане,но всичко с времето си

..и малко развитие Тия дни имаше свободно време,.... та качихме главата която беше резната с още 1,5 мм и цялостно до сега е с 3,5мм.Направихме и малко тестчета определно има разлика от преди

ето е главата


буталата като и главата бяха с нагар на снимката се вижда по средното бутало нагара


ето ги вече почистени


ето я и завършена

Ммм... доста така стабилен бих казал е станал.Евала,а като има огромна разлика към колко км/h прави сега

за макасимална скорост не съм е пробвал още
ето още снимчици

Гледам с спирачки влизаш в гаража

Как ще зареждаш бензин - с маркуча в багажника? Лошото е че капачката има отгоре дупка за да не става вакуум и мирише на бензин от там.