Някой да не е ползвал тоя барабан за подложка и да е изтървал флекса?

щот васко казва значи не ги е ползвал никой за подложка

така няколко седмици събота и неделя бачках по траба и свърших следните работи:
-смених уплътненията на прозорците(долните)но едното се подгъва надолу(като отворя прозореца) сигурно защото е много плътно, но прозореца въобще не трака.
-настройка на вратата, че не се затваряше добре а пък и последният път стана малко гаф.
-сменени са и гуменометалните фтулки(преди 2 месеца)
-поправка на алтернатора (лампата светеше леко)Оказа се кал,смених и четката защото се счупи ,а иначе другата е чисто нова.
- сложих диодна лампа(осветление в купето)Свети 5 пъти повече от обикновенната,но не е достатъчна.
-сменено масло на трансмисията маннол 80в-90,но е много по гъсто от ''оригиналното''(оригиналното масло+приста еп 90).Първият път като го запалих се усети отрицателна разлика в превключваето на преводите,но на другият ден всичко бе постаруму.Маслото беше евтино 8лв/л
-направих и един стартер който бях го захвърлил в мазето.

Проблема на осветлението на трабанта не е в лампата, а в плафона. На Голф2 е с абсолютно същата крушка, но е голям плафон в центъра и осветява идеално. На трабанта плафона е малък, много плътен и странично разположен - може би трябва още един плафон на друго място или да се приспособи от лада - той е прозрачен и ще свети по-силно. Относно маслото - пристата ако е била стара може просто да е станала на вода...

така събота и неделя смених 2 те гуменометални втулки защото другите 2 бяха здрави и викам за каво да ги изкарвам.Та така сега да разказвам-изкарах носача гумичките се бяха отделили от желязото вземах един лист от ножовка(по съвет на колега от форума) и ги почнах после излязоха лесно с чук и отверка.След това си направих едно припособление (пак по съвети на колега от форума) и станаха много лесно.

искам да сваля тези работи защото идва вода някъде изпод тях.После лесно ли се слагат и с какво лепило.

С каквото ти падне. Шишенце Прома ти е 2-3лв и ще стигне за двете, че и ше остане. Тези гуми така или иначе са сложени за красота и може би за шумоизолация. Не е удачно да слагаш някакво брутално лепило, защото после няма разлепяне ако искаш пак да чистиш ръжда.

Колега виж няколко модела за камофлажа ако го напрайш ще стане супер

първия май е най-лесно постижим в домашни условия...

най-интересното е, че и аз имах един такъв... и се чудех кво му е...

Ми нормален барабан на предно колело , на мен на всичките Трабанти са ми така , това е с цел прахта от феродото да пада извън барабана през тези отвори

в момента мисля как да перфорирам барабаните да станат с мног дупки, защото спирачките като се намокрят хващат много зле

Лесно ще ги перфорираш, но няма как да ги балансираш. По-скоро като ти се намокрят барабаните 2-3 хубави спирания и нищо им няма.

А някой знае ли как всъщност се прави камофлаж?
Например този който е показал колегата по-горе.

Като видя ноякой военен автомобил мисля, че просто е пръскано хаотично с различни бои.Май никой няма да седне с аерографа да прави линийте.

Просто ми е интересно как се прави .


И аз не виждам смисъл от перфориране на трабантовия барабан.Най-малкото повече болкук ще влиза вътре и само си представям кой е този луд, дето с бормашината ще дупчи .
За тия усилия може да си напълниш амортисьорите да речем .

правиш си няколко шаблончета... и пръскаш..