Някой има ли идея за изправяне на корите на вратите, когато са се огънали от влагата?

Имаме.И сме я приложили на практика даже-един лист фазер от магазина.

Зимаш две плоскости(фазер)слагаш корите между тях и под гардероба за 5 дена

И след 5 дена са пак нагънати като ги хване влагата.
Фазера е 10 лева листа,от един лист се правят 4 врати и остава даже.
Кой ви ги дава тия идеи да изправяте тоя умрял картон не мога да разбера...

Не съм пробвал, но си мисля че ако се намокрят и се притиснат хубаво с нещо за известно време може да се изправят

Дори да стане,мислиш в грешната посока.Оригиналните кори са пълен боклук.Материала е гаден.И по-лошото е,че от тоя материал са направени куп неща по колата.Облицовките на предните колконки,на задните колонки...пак същата гнус е използвана.Импрегниран картон.Фазера поне е от по-едри частички.Тук имаме нещо изключително финно смляно.Не знам какво са ползвали германците,ама като гледам шуплите дето стават...може и да е рециклирана хартия.

Доколкото знам Ивака си е правил кори на единия Вартбург и би трябвало да знае как става. Въпроса в случая е как могат да се иправят оригиналните

Да ги претапицираш е едно.Те оригинално са една мушама.Руска при това.Същата,която са ползвали руснаците за ладите и москвичите.На моя 2 дена след като взех колата ми остана в ръцете дръжката заедно с кората.Като разколачих всичко,го видях що за материал е.А на мушамичката,с която и сега са тапицирани 3 от 4-те ми врати си имаше лилав печат ГОСТ- нещо си.Предполагам ако и други хора са си разбутвали тапицериите,ще да са намерили същия печат.Пак обяснявам,че това е ОРИГИНАЛНАТА на колата тапицерия.Идеята да се направят картонени кори и дръжката за вратата да се хваща за картона си е изцяло немска.Руснака не работи така.Той използва коларски болтове(без глави),хванати за здрав метал.
Какъвто и картон да сложиш,ще си остане картон.Мек е.Фазера е много по-здрав и позволява далеч по-сигурно захващане на самата дръжка на вратата.Подсилването с рапидки го прави на практика "вечен".Моята шофьорска врата е без.Нямах нерви да ги отбелязвам и я захванах само за релсите.Резултатът е 4е тропа като карам по павета.Но от към здравина...нещата са несравними с оригиналната тапицерия,дори и в тоя вид.
Работата....ако имате на разоложение зеге...е буквално 10 мин на врата.Ни повече,ни по-малко.

немските картони са боклук, както е казал Санта

имах го този проблем подлойих фазер стана малко по дебела но не се стигна до рязане лепене и всякви други иначе наи удобния на4ин е - с фазер боядисан с няква боя протиж влага мойе ЯХТЕН ЛАК трябва също да се подложи наилон залепен за металните рамки !

режи се и става по добре откакто е било тия неща са бели кахъри но важни за окото!- а ние с ивака определено държим на това!

Аз имам същия проблем. Мойте кори така са се изкривили, че леко като ги дръпнеш ти остават в ръката. Чудя се ако ги залепя с някакво лепило за вратата дали след време пак ще се вадат

Под мойте кори нямаше никакъв найлон. Сигурно предишния собственик го е махнал.

А на трабант има ли полза да се лепи наилон

Аз поне досега кола без найлон на корите не съм видял. Слагай смело. Също така не съм видял и вартбург с найлон, освен там, където сме слагали, ама знам, че по прнцип си има. Хубаво е да има и към багажника. Не мирише от товара и купето не изстива толкова бързо.