Здравейте! Става въпрос за 353 от 1984 г. през около 100 км. пробек излиза от строя свеща на цилиндъра до водната помпа, смяна и пак същото. Къде ли може да е причината? Някой ако е имал подобен проблем и ако сподели ще съм благодарен.

Аз имам същият проблем.Останалите 2 свещи са керемидени,тази е винаги омаслена и заминава.

и аз съм с такъв проблем

Преди няколко дни монтирах ладови бобини като мислех да съм решил проблема, идеята взех от форума, но ефекта беше същия. Какво имаш в предвид "Библията и шлайфане"? Сега при удобен случай ще сложа и свещи от ВАЗ и ще пиша какъв е ефекта.

Свещите от ВАЗ са с дълга резба- избери си други с къса Не ти е проблема в свещите, доктора ти е писал ясно за какво става дума.

Надявам се си проверил дали добре се връща лостчето на обогатителното устройство на карбуратора.Това е много честа причина за цапането на свеща на първи цилиндър. Имах два 2Т Вартбурга и на двата това устройство го бях изолирал и не го използвах. На един приятел го направих с обикновено жило и пружина на самото лостче и при пускане на се връщаше само до край.

Какво като са с дълга резба бе слагш дифтунки и готово.

Проблемът не е в резбата на свещите, а в топлинното число. Ако не е спазено ще ги скапва бързо и ще ги зацапва. Ивака беше слагал някакви с дълга резба, ама трябва да се търси по каталози.

Моите свещи за 3 различни марки ама едната е с дълга резба карам с нея 2-3 месеца без проблеми.

Колеги,аз мисля че е от обогатитиеля на карба.Прегледай го.

Имат значение свещите...ама не се задълбавайте толкова там.Всякакви НЕфалшиви свещи стават.Ако не са някакви брутални ментаци,ще надживеят колата.Тия на пазара от левче бройката доказано не стават!

КОЛЕГИ сега виждам темата и аз имах същия проблем! ПЛАТНО НА БЕНЗИНОВА ПОМПА !

карах така 5000км... накрая разглобих Помпата смених платното... и сичко си дойде на мястото от тогава напраивих 24 000км без смяна на свещи... след което продадох колата!

Надявам се бях полезен

Поздрави от РУСЕ