Колега това 1вото гърне е оригиналното на 52 години вътре всичко е никел и няма никаде изгнило само смених отвънка обшивката и го пренаредих а за губенето на мощност няма такова нещо колицата е с идеално ускорение и си пълни километража просто исках да си сложа никелирано гърне за крайно и в началото небръмчеше толкова а сега след 1 година взе да бръмка повечко и аз искам малко да е по тиха че не се Чува музиката

Точно това имам предвид - оригиналното гърне на ДКВ-то ти не е съобразено с фазите на вартбурговия мотор. Както ми описа конструкцията на предното гърне предполагам, че губиш мощност във високите след по-продължително каране и ти липсва мощност над 4500 оборота. Пробвай с гърне от Вартбург и тогава ще говорим. Иначе за задното гърне наблъскай го с минерална вата и трябва да се пооправи за известно време. Само не знам от какъв материал е и дали може да се отвори и после да се завари.

Колега мотора е същия като оригиналния и без никакво преправяне е захванат към ск. кутия и като характеристики и като всичко пък и аз съм си много доволен от вървежа и то на газ

Не е ли 40-45 коня. Иначе няма причина да не пасва - мотора на 353 произлиза от двигателите на дкв-тата все пак. Просто както ми описа предното гърне няма много общо с резонатора на Вартбург. А тези 3 тръби след него не знам за какво са и ми е много интересно. Имат ли някакво отношение към пълненето и изпразването на цилиндрите?

тези 3 тръби са в 1вото гърне друг ми беше въпроса ма както и да е мерси за отговорите

Отговора е че е изгоряла ватата в гърнето и варианта е да се смени - по-добре гърнето, а може и ватата. Минералната е негорима, ама не знам дали ще може да се завари наново гърнето. С резонатор няма да стане.

Щом си сложил двигател от Вартбург, слагай и предно гърне+изпускателен колектор от Вартбург. Двигателя на дкв-то е с доста по малка мощност(от 30 до 40к.с.) и е с други фази на газоразпределение.

Някой знае ли този резонатор от какво е и качва ли мощността това чудо?
http://kosiokoko.snimka.bg/automobiles/ ... 51.3508300