ами не нямам опит с варга... карал съм но отдавна.. имах мотор 2т и по него съдя че триа върви.. знам че са бързо уборотни... имам кола с предно и така а да искам го да си правя кеф на писта мн мой пр. си накупуваха уш бегачки и ми е кеф да им натрия носа с вартбург

Защото и аз имам такава идея...надявам се до няколко месеца, да започна проект за 353....

kakvi podobreniq smqtash da mu pravish ?

Ако обичаш пиши на КИРИЛИЦА

Трудно ще се редиш до бегачки, стига за теб бегачки да не са БМВ 316 и Голф 1.8 моно. Ама с нещо силно забрави,колкото и да е тунинга. Евентуално с много пилене ще си на кантар с Астра 115 коня. Просто са му малко кубиците. Но ако държиш колата да е с предно и да си правиш кефа на писта е супер. Има изобилие от въртящ момент и изтегля добре от завоя, а и доколкото знам е единствената кола с предно предаване и разпределение на тежестта 50/50 между предния и задния мост. Също така и заради шасито Вартбургът е много твърд при странични усуквания и е кеф да караш по завои.

виж аз няма да се бягам с него на прави очастаци..мен ми триа за черен път искам да карам из рали крос с него... а там има значение колко е бързо обортна колата... още несъм си го купил имам парите ам изчаквам за да зная вартбург ли да е или лада или нещо др.. и искам да ме посъветвате дали да е вартбург и защо да е той и евентуално как да го направя за да върви!!!

Е значи го искаш за село?-така ли да разбирам?
Зимай лада -щом ще е на пресечен терен.......че тука с варела частите са проблемни

Ладата като я вдигнеш на крик и едвам й се затварят вратите. Вартбургът си е на шаси и с независимо задно окачване. Отделно и самото окачване е по-здраво. С рейка е и управлението е много по-директно и с повече усет. Като конструкция е много по-подходящ за рали крос. Само че го има и въпросът с частите. Особено ако искаш нещо подсилено (примерно по-як съединител) филмът е голям. Моят съвет е: нито едното от двете. Щом нито си имал Вартбург, нито му знаеш пинизите, нито имаш от къде да намираш части лесно, по-добре не се вкарвай в такъв филм. Има смисъл само ако си му фен и искаш да е точно Вартбург.А ладата си е кенеф по принцип. Лоша кола, която за нищо не става, но често се използва за състезания заради ниската цена на всичко по нея. Иначе ако оскаш да е конкурентноспособна нищо руско не трябва да остане по нея.

http://www.vbox7.com/play:4f85a0c0

Отдавна не съм се включвал в дискусиите по тази тема (която противно на очакванията ми стана много добра) та реших да изложа макар и малкия си напредък.

Блока беше изпратен за Стара Загора където Ивака (специално благодаря за помощта) го направи според познатите доработки. От там нататък се заех с буталата. Изчистих заводските дефекти (шуплички,пъпки,неравности) полирах челата и разширих прозорците.
Поиграх си малко и с буталните болтове като скосих леко краищата (по този начин постигнах олекотяване със завидните 10 грама ) . За сега е това ,но остава може би още толкова, надявам се до края на ваканцията вече да е готов и да го представиме на някоя от срещите.

п.п. Казаха ми че нагар не се получава ако двутактовия двигател се кара с рициново масло вместо с нормалното двутактово. Има ли нещо вярно в това или е просто поредния мит?

Това е от мен за сега

А от къде си?
дЗ а дали няма да се излъже да спазва правилата и да го напише в профила си

Нагар не се получава ако се кара в хубаво полусинтетично масло винаги в обороти (тоест без пенсионерско каране и без брутални задръствания). Забрави за всякакви рицини, керосини, нитрота и т.н.

мисля,че затова говорите.http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be ... /melkus_2/
http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be ... schnitt_2/
http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be ... c/bild056/

Да не би случайно да го имаш и случайно да го продаваш?

Това са ми двигателите от лотките.

Сериозно ли?