да , ама не. Тук действат други правила - отгоре - надолу, отвътре - навън и отпред - назад - нищо не разбрахте нали? Резервоарчето за течност се поддържа винаги пълно. Обезвъздушават се горе двата кръга/ на разпределителя/, предно ляво спазвайки следния ред - горе - вътре - вън, предно дясно - горе - вътре - вън. Задно ляво или дясно и накрая при натиснат педал се обезвъздушава или по - точно изравнява налягането на задните колела - това е едно болтче, което се намира отгоре на регулатора на налягането. Като, че ли е малко по - различно от на 1000. Това прави общо 11 щуцера/ единият е болтче - особеното е , че се развива на около 1/2 - 1 оборот при обезвъздушаването/. Смятам за излишно да спомена, но за всеки случай - работят двама - единият с педала - два пъти помпа, на третия задържа, а другият с ключ, пластмасов маркуч и шише в , което да изпуска спирачната течност обикаля колелата. Първо се вдига предницата, след което задницата. Хубаво е след приключване на процедурата да се провери втори път само предницата.

ще се възползвам от тази тема за да попитам.
трябва да сменям само едното маркуче на предно колело.
нужно ли е след това пак да обезвъздушавам цялата система, или само апарата на който съм сменил маркучето.
и в случай, че незнам каква точно е спирачната ми течност (а нямам много в резерва) трябва ли да я сменям цялата или мога да доливам и друга?
също каква е най-добре да ползвам.
мерси