Докато го мине 200 метра вече "опънал" червената лампа.
Обезвъздушен е , помпата работи, перката върти.Колко причини има да вдига температура.Давайте съвети че неможе да се кара.

П.С Вартбурга е от старите с радиатора отзад.

Далеч по-вероятно е да ти е скапан уреда или датчика да е дал фира след 30 години работа.Наско да каже от какво ставаше уреда...Шкода,Лада...нещо такова беше.

Да не е превъртяла турбинката на водната помпа и да не се върти. И по този начин нямаш движение на водата. Тогава радиатора ще е студен. При затворен термостат също е студен радиатора. И още една повреда запушени тръбички на радиатора от котлен камък, отлагания, ако е каран с вода. Не знам дали ще помогне Калгон.

Това се е прецакало бе на мене зимата като светна фаровете ми показваше че е почти загряла колата като ги огася вече показва че не е загряла ама се оправи само.

На моето 2т ми беше запушена тръбичката, която минава в всмукателния колектор. Но това ми прилича или на датчик или самия уред.

Хубаво е някой като пусне тема за проблем после да пише какво е открил. От лоша центровка за 200 метра няма да стига до червеното, ама от термостат ще. Уред става от Лада - с такъв се прибрах от събора, ама на всички уреди от Лада им се клатят стрелките като на коч висулките, а и може да тръгне ръжда от там . Според Наско става и от Шкода 120, ама то това важи за много неща по колата. От запушена тръбичка под всмукателния колектор може да има само полза. Вариантите са термостат, превъртяла турбина на помпата или някакво зверско запушване. Може и да не е обезвъздушена правилно,

когато е студено държи само зелено.А когато е през деня и е над 30 градуса трябва да пускам да върти водата и вътре започва да брига топло адската.Според мен май му е малък радятора.

To че не е голям наистина не е голям. А и тя водата заври ли един път, след изстиване със сигурност ще засмуче въздух а и нивото спада след като започне да изстива. Може да се окаже, че разширителния съд не е препълнен както е по време на прегряването, а е дори празен.