Поясни го на максимално технически сложен език ,за да те разберем ние по-умните

Значи искаш да кажеш ,че като отрежем пружината и тя ще стане по-мека(снижена лодка)?

Не - пружината е достатъчно мека, за да неможе да държи амортисьора в нормално положение, когато отрежеш няколко намотки. Сяда 1 човек и мяташ един сак в багажника, и си почти на тампони + че колата въпреки, че ще е ниска, ще се люлее не по-малко от преди => по-лесно ще удряш на тампони. А когато в по-остър завой удари изведнъж на тампон ще стане много кофти.
Хората не случайно са измислили "червени", "зелени", "жълти", "сини" и нам си какви още пружини.

E ти сам си противоречиш питам те дали ще стане по мека?-не
после като седнел един човек и един сак ще си почти на тампон(който трабанта няма ) е немога да те разбера братле

Снижаването без промяна на амортисьора е непрепоръчително и то за всички коли. Това с различните цветове пружини го има.....но не и за трабант. Не виждам какъв е проблема да се резне малко пружината при наличие на по-къси и твърди амортисьори.

Абе физиката я четете малко като дявола - евангелието. Като се среже пружината става по-твърда. В пружината всяка витка работи за себе си. Вземаме за пример пружина с 10 витки, която при натиск от 100 нютона се свива с 10 санта. Ако се отрежат 2 витки от тази пружина при същия натиск тя ще се свива с 8 сантиметра (не е баш тъй, щото има разни сложни формули, дето ги знаят едни пичове с моливи в джибовете на ризите си, ама горе-долу). Огъването на стоманата си е същото в проценти, ама не и в сантиметри. А по-твърда пружина иска по-твърд амортисьор, заради по-големите сили, на които го подлага. Просто мекият амортисьор не може да насмогне. Има го и момента, че като се среже твърде много пружината не достига ход даже и при леки завои и караш по тампони, ама за там наистина си трябват още по-твърди пружини, за да се ограничи хода на 2-3 санта. Примерно старата ми е30-ка не клякаше при рязък старт и въпреки, че беше децетина санта по-ниска от стандартното, ограничителните тампони на задния мост стояха девствени. Това с червени пружини отзад. Отпред беше с рязани пружини, които със съответните по-твърди и по-къси амортисьори работеха прилично.

Абе физиката я четете малко като дявола - евангелието. Като се среже пружината става по-твърда.

Има го и момента, че като се среже твърде много пружината не достига ход даже и при леки завои и караш по тампони

Как ще става по-твърда? Тя си е също толкова твърда (мека), колкото и преди рязането, просто е по-къса. То ясно, че 1 витка ако има сила 100 нютона, то и 10 витки пак ще си имат 100 нютона.