Здравейте , хора от народа ! Тук съм нов , затова ако въпроса е дискутиран,обсъждан и разнищен моля за извинение и насока къде да намеря нужната тема , а ако пък не е моля за помощ всеки който знае ! Става въпрос за следното - колата една утрин запали и тръгна на един цилиндър , закарах жената на работа , след което отказа да запали въобще . Дойде майстор който отсече , че е долната платка , ок казвам и нося нова немска платка , следва монтаж и центровка . Нагласи 1 ц. на 3 мм , почна втори и тука се вкара в некъв филм , втори седи на 5мм и не мърда - крайно положение на малката плочка и пак 5мм ! Благословии , майки , лели , и прочее роднини се споменаха и нищо ! По едно време пипна горната платка и каза , че тя май е проблема , защото беше доста загряла ок казвам и давам горна платка свалена от кола в движение която разглобихме за части и вторични суровини , слага я , чупи едната кабелна обувка , закрепва я някак , центрова 1-ви , почва 2-ри и пак същото.....от това кола не става -казва след което изведнъж се сети , че след малко почва Ман.Юнайтед - Ман.Сити затвори капака каза , че ще дойде ДРУГИЯ петък и си отиде , маймуната нйедна ! Та сега на въпроса - изчетох всичко по темата Центровка , намерих измервателен часовник и реших да си направя сам центровката , НО изниква въпроса - как да разбера дали горната и долната платки са наистина здрави -чрез някакви замервания на елементите , някакви стойности ли , що ли ? Ел.грамотен съм мога да работя с мултицет така че ако някой знае моля да сподели своевременно компетентно мнение ! Това е !

Теглиш книгата " Аз ремонтирам Трабант" http://dox.bg/files/dw?a=4363ecffea
Почваш от 53 страница да четеш. Ако има нещо неясно питаш. Ако нещо не се получи ще ти снимам от оригиналното ръководство за ремонт на Трабант страниците за проверка на неизправности в електронната запалителна система.

Ето къде има подходяща информация :
viewtopic.php?f=32&t=2639&hilit=%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0

viewtopic.php?f=32&t=3531&p=36081#p36081

При майстора повече не ходи. Той явно нито може, нито има желание да ти свърши работа.
Взимай и почвай сам и ще видиш как ще се оправиш преди на него изобщо да му се занимава с теб.
Питай ако има нещо неясно да помагаме.

на авансовата плочка кабелите са : кафяв, зелен, черен.
-подаваш контакт
-закачваш мултицета /или волтметър/ на кафяв /-/ и черен /+/ - трябва да отчете напрежение 12 в;
-сваляш свещите за да не правиш бицепси от компресията и закачваш мултицета на кафяв /-/ и зелен /+/ - завърташ перката така, че вала да направи пълен оборот или 2- трябва мултицета да отчете напрежение 12 в , което го има на 180 гр от завъртането на вала и съответно за толкоз го няма и е 0.
Ако това е така - с платките нямаш проблем, остава да нагласиш центровката.
Ако първото е да, а второто не - долната платка е аут.
Ако първото е не- горната е скапана или не идва захранване.

п.с. Горната е била загряла от включения контакт за повече време. Затова се правят пробите и контакта се изключва. Пък ако е изгоряла- имам 1 читава, мисля, че се сещам и къде е.

На долната платка в 80% от случаите гори ценеровия диод. Първо се проверява той и тогава се изхвърля долната платка.