Здравейте колеги,
Сложих си преди време свещите от стария Трабант на новия, че Бриск N17Y от 3 чисто нови купени, само една остана да работи. Другите две почнаха да правят номера едната почти веднага, а втората след 500-700 км. Та старите свещи бяха NGK BP6HS, купувани през социализма и карани на тъста на Вартбурга кой знае колко. Но за съжаление тази неделя едната свещ отказа. Смених я с оцелелия Бриск и сега се оглеждам за нови свещи.
В нашите селски магазини има Бриск, но N15Y. Те са с по-ниско топлинно число и нямам представа как ще се държат през зимния сезон - който може, нека ги похвали, та да се престраша да сложа такива.
В същото време, пак през социализма, баща ми (мир на праха му) си е купувал за Ява-Татран Bosch W225T1. Чисто нови са, с картончетата по тях. Ако съдя по номера, то топлинното им число е 225, което се препоръчва за Трабант. Но ме смущава факта, че разстоянието между електродите е 0,7мм, а за Трабата препоръчват до 0,6. Моля, някой врял и кипял да сподели опита си, как разстоянието между електродите влияе на горивния процес. И като следствие дали да пробвам да карам с Бош-а.

Здравей колега,
Моето мнение е, че можеш дори и по-ниското топлинно число да сложиш, особено ако караш зимата на къси разстояния. 225 е универсалното топлинно число за Трабанта, т.е. обхваща възможно най-големия диапазон и режим на работа на двигателя - трябва да се спазва, но само ако не си наясно с колата си или не ти се занимава. Например, аз карам само лятото и само на дълги разстояния в натоварен режим и често слагам 260 свещи, стигал съм дори и до 300. Относно Бош-а, нищо не ти пречи леко с дръжката на голяма отвертка да чукнеш върху електрода 2-3 пъти и ще си дойде на 0,6 или дори по-малко.

Влезте в Косер и си купете свещи Дензо за Шкода 105. Не за друго ами Трабант и Вартбург ги нямат в каталога. 4 лв е парчето, топлинното число е около 200. След което може да изхвърлите всякакви работещи и неработещи свещи от багажниците и гаражите си.

Благодаря за съветите!
По принцип Трабанта се кара два-три пъти седмично, в малък град и изминава 4-10км на изкарване. Няма възможност за "пилене", а напоследък заради разкопаните улици рядко включвам 4-та скорост.
Имам луфтомер и с повече старание може да докрам разстоянието доста близо до 0,6мм. Интересно ми беше, какво е влиянието на разстоянието между електродите. Единственото което ми идва на ум, е, че ще е необходимо по-високо напражение за да се получи искра, при еднакви останали условия.

Зависи от мощността на бобините. За свещта сама по себе си по-голямо разстояние означава по-мощна искра. Ако вземеш свещите, за които писах- не пипай луфта. Японеца знае какво прави.

п.с. една такава свещ останала я завих на Симсон преди 3 г. - не е мръднала и гори перфектно. А за него май се иска по-голямо топлинно число.