Първо – Честит трети март на всички. Тия дни ми се осъществи една мечта и искам да я споделя с вас. Вече имам топъл гараж. Като казвам топъл – температурата не пада под 22 градуса колкото и да е студено навън. Първо взехме няколко от конфискуваните гаражни клетки, за да ги ползваме за складови помещения. После се роди идеята да ги сложим върху бетонна плоча и да ги съединим с общ покрив отгоре – работни помещения и една работилница като за мен. Дойде ред на отоплението – най-евтино и най-ефективно беше да направя подово – не заема място, 50 кинта за маркуч с алуминиева вложка стигат за такова помещение, а и без това си направихме система с малък котел с водна риза. Мислих си дали да не сложа радиатори, ама друго си е подовото:
Отдолу има и 2 сантиметра подова изолация. После дойде време да излеем замаската. Сложих арматура 6мм и по-дебела замаска – към 6 см, за да не прецакам маркучите с колите.
На другия ден пуснах подовото и дръпна много бързо. Два дни след изливането си беше побелял цимента.
После направих и рампа за качване – вече е изсъхнала.
Остава утре-вдругиден да направя читава врата – вече съм заварил рамка за някаква изолация отдолу. Иначе вчера един приятел си вкара колата вътре и ми се оплака, че за малко да припадне от жега. Още е влажно и гледам да не държа коли вътре. Като изсъхне се почва по комбито.
Ето и какво ще стои в този гараж – Баба Яга.
Колата е 353 Турист 1980 година, преживяла какво ли не. Сега се мъча да я направя като нова, но става бавно. Има доста работа, за да се върнат 30 години. Първо смених по-голямата част от спирачките – дискове, накладки, нови гумички на спирачната помпа и спирачна течност и колата взе да спира. Сложих й 4 гуми корморан 165/80 от предишния ми Вартбург, а за зимата й купих 2 Дебика Фриго за отпред и имах 2 стари зимни за отзад. Всичко си е на отделни джанти. Сипах пълна синтетика в скоростната кутия, смених една цяла полуоска и от другата страна горното каре. Вътре си сложих моите си претапицирани седалки – като нови, само дето са червени.
Махнах оригиналните кечета и наблъсках 2 слоя изолации + изолация под предния капак. Колата утихна, ама двигателя си беше много шумен. Имах едни буталца 75мм. Свалих мотора и го дадох на шлайф.
Сложих буталата с един рециклиран вал. Метнах и един нов съединител, че стария беше поизносен. Също и нов аксиален лагер.
Сложил съм комутатори на запалването и карбуратор с по-големи жигльори. Нова охладителна течност като за -40. Нова рейка и накрайници (на старо, че нови не се правят от мнооого години).
Всичко беше прекрасно, докато не й дадох повечко газ по един баир на 250 км след сглобяването. Мотора затегна, после запали и чука като на счупен сегмент. Чакам да поизсъхне гаража и ще я довърша. Обещал съм на Зизи да я пребоядисам и работя по въпроса. Свалих блажната боя и я прyснах калпаво, сега само трябва да я изшкуря добре и да я боядисам, ама това ще бъде когато нямам влага в гаража. Нещо ми се бъгва ъплоуда и заради това ще качвам снимките малко по малко.
Ето снимка на първото палене след сглобяването:
Много благодарности на Зизи, че ми продаде тази кола - с години съм търсил читаво комби. Също и на Ивака за помощта по колата.
Доста километри имам в Стара Загора на софийски номера и не съм забелязал някакво особено отношение или да ме спират постоянно. Но в София със старозагорски не беше така.
Предполагам че благодарение на него колата ще стане доста читава. Има си доста неща, които да правиш пред блока е пълна мизерия, особено тези свързани с махане на ръжда и боядисване.
![[smilie=2beers]](./images/smilies/2beers.gif "2beers")
