Минах една ръка грунд, утре ще грундирам пак.

Минах с още една ръка грунд. Следва боди 999, сребърен феолит отгоре и шагрен отдолу.

Какво си се вманиачил да намажеш 100 бои ?
Подкалника външно ти беше готов и след първия грунд.
Най-много една алкидна авто боя отгоре и това е.
От вътре слагаш едно шагре и това е. Може за финал да минеш с алкидна боя в цвета, в който ти е колата.
Ако толкова искаш да му мажеш феролит- то той е последен и замества алкидната, която попринцип е за накрая.
2 максимум 3 вида мазила се мажат. Няма значение колко се боядисва един метал за да не ръждяса, важното е да се боядисва с материали, които правят връзка помежду си.

И каква е разликата между Sachs амортисьори за оригиналното трабантово окачване и тези, които могат да се вземат от магазина за ТТ по 40 лв ли колко е бройката не знам ?

Ако смяташ да тръгваш за Германия акцентирай върху нещата, които имат значение за пътуването ти - най-важното: шумоизолиране и отстраняване на всякакви тракания и скърцания. Както и икономичния последен модел карбуратор за дълги пътувания, проблемите с него са описани подробно във форума.

Вчера минах заварките с боди 999, а днеска го поизшкурих и минах с една рака сребърен феолит. Утре ще шагреносвам от-долу.















Взех нови видии, медни нитове и лепило.

Колега,бягай от BODY,не че съм специалист,казвам го от опит!Искам да питам каква е идеята да се ползват медни нитове?

Идеята за медните нитове я научих от ivo919. Te не се разхлабват от вибрациите, понеже метала е по-мек. Оригиналните нитове на калниците също са медни.

Ето малко прогрес от изминалите две седмици. По колата се работеше, нямах време да качвам снимки или да се подвизавам из форума за повече от 15 мин на ден

1. Шагреносах предния подкалник








2. Сложих калника. Всичко си прилепна плътно, от което съм много доволен.


















3. Довърших си нещата по заден ляв калник.

Браво колега,правиш го с голямо желание, добре се получава,според мен попнитовете по веждите са малко на рядко,поне при мен оригинално са 6 броя.Успех.

Попнитовете при 601 са по 3 броя на вежда. Толкова бяха оригинално, толкова и сложих обратно.

От ляво съм готов, като стегне лепилото на задния калник почвам от дясно.

Вчера шагреносвах






Сложих обратно гумените уплътнения




С 3 флакона лепило калника беше монтиран успешно.






И нещото на което най-много се радвам е, че си докарах почти перфектно преливане между калници и врата

Колега, надявам се приемаш препоръки, на кръпката на задното бомбе се прави от към гумата не откъм купето. Второ когато правиш кръпка по-голяма от дупката я заварявай и от двете страни. Така от страната към купето дори не е нужно да е плътен шев.

Благодаря, ще имам в предвид препоръките като работя по дясната страна

Днес разглобих от дясно.













Някой го е целувал отпред




Част от предната греда ще трябва да се възтанови. Можеби ще си огъна по-дълъг праг...




Пристигнаха и амортисьорите. Производство 2014 са








Утре ще отида да се снабдя със свредла за точкови заварки и започвам със вече познатата процедура

Изненадите май са повече от дясната страна

Днес, мотивиран след сутрешното кафе с air123 поработих малко от дясно.

Малко напредък