Аз залагам на свързването на фаровете и някакво окисление там.

Имаше момент, в който тази кола караше зад мен и десния фар светеше слабо, десния мигач светеше и той слабо без да мига.
Левия фар беше добре.

Това ми напомня на моя проблем преди месец някъде, който вече изчистих.

Имам един приятел електротехник по коли, ще го викна и да почнеме да чистиме обувки ,да сложиме еднакви по мощност крушки и да оправиме габарита на десния фар! След като на всякъде изчистиме и сложиме по мощност еднакви крушки от зад и ,от пред 2 еднакви на фаровете се надявам да се оправи!!?!? Ако не ще сложиме пробно другото реле и ако не се оправи, почваме да разглабяме и да го дерзаеме! Ще проследим всеки кабел по плана и ще видиме къде отива и ще сравняваме!

Е ти все на приятели ли ще разчиташ? Я си хвани уреда и отивай да мериш На пръв поглед по схемата, която аз гледам десния мигач и десния фар имат обща маса. Проследи кафевия кабел от мигача и от фара. Трябва да отиват на плочката над бобините или поне толкова успях да разбера, опитвайки се да си преведа от немски..

Аз също залагам на проводник. Някоя "маса" не е както трябва. Да се провери масата на акумулатора, както и дали са добре свързани и да не би да са окислени масите на фарове, мигачи, дори СТОПОВЕ!
Подобни изпълнения имаше при моя вартбург едно време, в началото докато навържа мигачи, стопове и фарове, поради конструктивни различия при инсталациите на 353 и 1.3 и по конкретно - замасяването на осветителната и сигналната уредба. Имаше изпълнения като мигачи фарове и стопове, и светещи мигачи при включване на задна. После като оправих масите всичко си дойде на мястото. При откачена маса на стоповете при мен започват да се получават аномалии в предните светлини.

Ами ето състоянието на проводниците, в които аз се съмнявам http://kirilterziev.snimka.bg/automobiles/trabant.516624.20869532.big Нямам кола пред мен и не мога да проверя, но според мен тук му е единия от проблемите с масата..

Което обяснява проблема че при пускане на мигач запалителната система започва да работи неизправно вледствие на което се получава "претрисането".

Което обяснява проблема че при пускане на мигач запалителната система започва да работи неизправно вледствие на което се получава "претрисането".[/quote]

Значи хващам мултицетаи почвам да тествам масите, то тоците са му много зле! Особено масите ще трябва да ги правя на ново.

Абе не знам дали ще тестваш масите, ама очисти тази, за която ти говорим и тогава кажи какво е станало.. И обърни и планката на обратно, че така контактува на малка площ върху бобините.

Още довечера като се прибера ще я обърна, и в Събота ще чистим маси.Мерси за съвета и на другите, блягодаря за помоща дано го оправим!

Няма какво да викаш ел.техник. Вземи си един китайски мултицет за 5-10лв ако нямаш, едни кримпвачки за кабелни обувки - 5лв, шкурка и контактен спрей. Ел.инсталацията на трабанта е открита, в смисъл не трябва да сваляш една камара кори като на западните коли и всеки който има съвсем основни познания по електротехника може да се оправи.

Знам колега,само време да намеря ,че сега почнах нов проект ''Fiat 126 p''!!

Еми значи да считаме, че този проект е закрит така ли?

Разбира се ,че не е закрит !!Но вече е почти готов и реших да си купя фичо (другата ми страст)!
Както казах Траби никога няма да бъде закрит ,пък и в фичо форума са много пичове !
Тази Събота с Траби отиваме на сбирка с Фичовци!

Ето го по малкият брат на Траби ,новото попълнение в редиците.Преди зимата ще го изкърпиме този път с телоподаващо!

Снимки на Фичо......
http://kirilterziev.snimka.bg/automobil ... car.548642

Клип как пали Фичо.....
http://www.youtube.com/user/wehatejoro# ... UhUlRVYhTY


''link'' към Фичо форума....
http://forum.126p.info/viewtopic.php?f=19&t=1956

Това го казвам ,защото няма да зарежа Траби заради Фичо и 2 те коли ще бъдат възтановени и карани и пазени много !

Като цяло ще видиш повече зор с фиата, защото частите се намират по-трудно.