Напиши нова тема Отговори на тема  [ 5 мнения ] 
Историята на Трабант в Исландия 
Автор Съобщение
Мисли си че знае всичко
Аватар

Регистриран на: Петък, 15.02.2008 г. 22:12 ч.
Мнения: 295
Местоположение: София
Automobile: 601K S de luxe
Мнение Историята на Трабант в Исландия
Макар Холандия да е с най-голям брой внесени автомобили, капиталистическата страна, в която Трабант оставя най-ярка следа сред автомобилистите ѝ е Исландия. Малкият островен народ остава верен на Трабант почти до самия му край, а там сякаш саксонецът живее доста по-различен живот сред най-разнородна компания от цял свят, отколкото близнаците му на континента.

Нужно е да подчертаем, че вулканичният остров с население около 300 000 души е възможно най-суровото място за експлоатация на един автомобил, не само заради безпощадния климат и средна температура около 10 градуса през юли, а и липсата на асфалтирани пътища между селищата /до 90-те./, често пресичащи плитки и бързотечащи реки директно през настилката от натрошена изстинала лава, гарнирана обилно със соли.
Прикачени файлове:
259.jpg
259.jpg [ 105.69 KiB | Прегледано 740 пъти ]

Прикачени файлове:
133.jpg
133.jpg [ 102.18 KiB | Прегледано 740 пъти ]

Прикачени файлове:
74.jpg
74.jpg [ 58.43 KiB | Прегледано 740 пъти ]

Прикачени файлове:
38.jpg
38.jpg [ 110.82 KiB | Прегледано 740 пъти ]

Прикачени файлове:
31.jpg
31.jpg [ 74.48 KiB | Прегледано 740 пъти ]

Прикачени файлове:
75.jpg
75.jpg [ 24.39 KiB | Прегледано 740 пъти ]

Прикачени файлове:
212.jpg
212.jpg [ 137.03 KiB | Прегледано 740 пъти ]

Никак не е чудно, че десетгодишен автомобил се водил почти крайно амортизиран и нуждата на острова от нови автомобили била много голяма. Масовата моторизация през 60-те години не подминава Исландия и ето че страната се отваря за автомобили от всички крайща на света, като митото за внос от САЩ, западна Европа или СССР било еднакво. Исландците не страдали от предрасъдъци по отношение на техниката от Източния блок. Така всяка техника, която издържала на условията там, особено при достъпна цена, била високо ценена. Затова автопаркът на Исландия повече е приличал на своеобразно авто-ООН: Буик до Москвич, редом до Опел и Шкода.
https://www.youtube.com/watch?v=1kJ0KI6pDPY
Прикачени файлове:
251.jpg
251.jpg [ 116.66 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
193.jpg
193.jpg [ 106.7 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
102.jpg
102.jpg [ 75.79 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
64.jpg
64.jpg [ 55.75 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
14.jpg
14.jpg [ 121.55 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
250.jpg
250.jpg [ 56.2 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
132.jpg
132.jpg [ 155.68 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
243.jpg
243.jpg [ 34.98 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
18.jpg
18.jpg [ 116.84 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
4.jpg
4.jpg [ 94.86 KiB | Прегледано 739 пъти ]

Прикачени файлове:
59.jpg
59.jpg [ 146.22 KiB | Прегледано 739 пъти ]


Днес това авто-разнообразие е окончателно завалцувано от повсеместна японска хегемония, за която е виновен не някой друг, ами нашия Трабант.

Историята на Трабанта в Исландия е сякаш сама за себе си.
Главните действащи герои в нея са трима:

_________________
Шофьори от стомана карат коли от картон
Klubburinn Skynsemin ræður


Последна промяна орлича на Вторник, 22.05.2018 г. 11:27 ч., променена общо 4 пъти

Понеделник, 21.05.2018 г. 14:29 ч.
Профил
Мисли си че знае всичко
Аватар

Регистриран на: Петък, 15.02.2008 г. 22:12 ч.
Мнения: 295
Местоположение: София
Automobile: 601K S de luxe
Мнение Re: Историята на Трабант в Исландия
Ингвар Хелгасон - вносителят.

Прикачени файлове:
155.jpg
155.jpg [ 46.84 KiB | Прегледано 735 пъти ]

Ингвар попада на Трабант още на първия му показ на изложението в Лайпциг през 1958 г. Тогава той е внасял предимно играчки и други дребни стоки от ГДР, но е търсил да разшири фирмата си с по-мащабна дейност. Добрите му познанства го отвеждат постепенно до комбината Заксенринг, където му поставят обаче високи изисквания за дилърство на новите тогава П50. Въпреки това, Хелгасон бил убеден, че Траби бил изключително подходящ за исландците и закупува от Дания с последните лични спестявания 6 автомобила в началото на 1963 г. Веднага започва тежко ежедневно експлоатиране на колата, като навред из столицата Рейкявик започва да се носи мълвата за „новия пластмасов автомобил от Германия”. Ингвар пише в местния вестник очерк за достойнствата на Трабант и ето че телефонът в работната стая у дома му прегрява от запитвания. Сключва договор със завода за доставка на 300 автомобила, като тя е и най-голямата доставка на автомобили дотогава наведнъж на острова. В този момент Хелгасон не притежавал нито автосалон нито дори собствен паркинг, затова Трабант са се предавали на новите собственици направо на пристанището.
Прикачени файлове:
203.jpg
203.jpg [ 60.13 KiB | Прегледано 733 пъти ]

Прикачени файлове:
213.jpg
213.jpg [ 82.52 KiB | Прегледано 733 пъти ]

Прикачени файлове:
160.jpg
160.jpg [ 65.85 KiB | Прегледано 733 пъти ]

След първите успешни доставки, от Цвикау решили да изпратят техници за оглед на място, като първото посещение от завода било широко анонсирано предварително в исландската преса. Един от тях си спомня, как веднъж в град Акуриери над 90 човека заявили участие за такава и си помислил, че настъпил някакъв повсеместен проблем с колите там, но после разбрал, че собствениците просто били любопитни и очаквали някакви съвети за поддръжка. Така всяка година от ГДР изпращали инженери, които правили демонстрации на ремонти, обучавали местните механици и събирали обратна връзка за поведението на Трабанта в задполярни условия като тази традиция продължила чак до 1985 г.
До края на 60-те години Трабант станал достатъчно популярен автомобил на острова, че повечето бензиностанции да предлагат специална бензиноколонка с готова двутактова смес.
Прикачени файлове:
6.jpg
6.jpg [ 75.05 KiB | Прегледано 733 пъти ]

Прикачени файлове:
8.jpg
8.jpg [ 81.84 KiB | Прегледано 733 пъти ]

Прикачени файлове:
9.jpg
9.jpg [ 125.19 KiB | Прегледано 733 пъти ]

Прикачени файлове:
60.jpg
60.jpg [ 53.14 KiB | Прегледано 733 пъти ]

Прикачени файлове:
125.jpg
125.jpg [ 63.05 KiB | Прегледано 733 пъти ]

Прикачени файлове:
135.jpg
135.jpg [ 42.6 KiB | Прегледано 731 пъти ]

Прикачени файлове:
143.jpg
143.jpg [ 46.16 KiB | Прегледано 731 пъти ]

Прикачени файлове:
209.jpg
209.jpg [ 30.84 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
245.jpg
245.jpg [ 29.04 KiB | Прегледано 729 пъти ]

Прикачени файлове:
253.jpg
253.jpg [ 86.68 KiB | Прегледано 729 пъти ]

Прикачени файлове:
50.jpg
50.jpg [ 95.46 KiB | Прегледано 729 пъти ]

Прикачени файлове:
11.jpg
11.jpg [ 139.44 KiB | Прегледано 729 пъти ]

Прикачени файлове:
12.jpg
12.jpg [ 131.62 KiB | Прегледано 729 пъти ]

Прикачени файлове:
15.jpg
15.jpg [ 108.3 KiB | Прегледано 729 пъти ]

Прикачени файлове:
17.jpg
17.jpg [ 96.46 KiB | Прегледано 729 пъти ]

Прикачени файлове:
25.jpg
25.jpg [ 132.19 KiB | Прегледано 729 пъти ]

Хелгасон поддържал интереса към колата до невероятните за капиталистическа страна 8% пазарен дял на нови коли с много умела рекламна кампания в пресата като изтъквал факта, че това е най-евтиния автомобил в цяла Европа (следващата по цена там Шкода 1000МБ, била с 50% по-скъпа), включваща дори изпращане на коледни картички на всички собственици.
Прикачени файлове:
208.jpg
208.jpg [ 77.44 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Той разширил дейността си постепенно и до 2 сервиза за поддържка на колите, като не преставал да кара ежедневно първия си Трабант от 1963, който бил и общ семеен автомобил до 1975 г. Благодарение на добрите си създадени взаимоотношения със завода, нямало никакви проблеми с доставките на резервни части, както било обичайно при другите вносители на автомобили от източния блок.
Прикачени файлове:
84.jpg
84.jpg [ 37.33 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
149.jpg
149.jpg [ 47.72 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
222.jpg
222.jpg [ 96.93 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
1.jpg
1.jpg [ 113.17 KiB | Прегледано 728 пъти ]


Но идва 1970 г., когато комбината Заксенринг изведнъж прекратява изцяло износа на Трабант за капиталистически страни. Обяснението е, че в Източна Германия желаещите да закупят Трабант чакат по 6-8 години и производството се задъхва сериозно за да се справя с вътрешното търсене. Това изправя пред фалит Ингвар Хелгасон, който до този момент се е радвал на безупречна репутация на вносител. Автомобилът, който му донесъл просперитет и добро ренюме е на път да го унищожи финансово, въпреки отличните връзки със завода и свързаното с това издействано изключение за ограничени доставки на резервни части. Решава да излезе от трудното положение като рискува с внос на току-що плахо навлезлите в Европа японски автомобили Субару и Датсун/Нисан, които били напълно непознати дотогава в Исландия.
Прикачени файлове:
264.jpg
264.jpg [ 47.09 KiB | Прегледано 728 пъти ]
къщата-офис на Хелгасон и първите внесени японски автомобили

Японците пък поверили оторизираното дилърството на Ингвар заради досегашното му добро име на търговец и навлязли чрез него на острова с много масивни инвестиции и реклама. Това превърнало японските марки в невероятен хит и продажбите скочили до небесата - особено на Субару, чийто пълноприводни модели сякаш са направени точно за условията в Исландия. Славата на японските коли се разнесла мълниеносно и след две години вече отварят врати представителствата на Тойота и Хонда. Този неочакван обрат на нещата носи на Хелгасон първото място по продажби на нови автомобили в страната и закратко дори е обявен за най-крупния данъкоплатец на острова.
В средата на 70-те построява най-големия и модерен автосалон в Исландия с огромна продажбена зала, а рекламите му са във всяко печатно издание и каталог. Главозамвайващият успех е гарниран от вноса на големи селскостопански машини, комбайни и трактори, фирмата му се превръща за кратко време в цяла империя за мащабите на страната.
На фона на всичко това през януари 1975 г Хелгасон получава обаждане от Цвикау, че комбинатът има разрешение от комитета за външна търговия на ГДР за доставка по изключение(!) на 50 Трабанта, при заявени през 1970 г. над 500 автомобила... За тези 5 години обаче, страната изживява висок икономически подем като изискванията и нагласите у исландците към автомобилите се променят изцяло. А Трабант 601 си остава същия, на същата цена, година след година. Това „безвремие” до известна степен у него му носи успех сред по-възрастните и по-сръчните шофьори, свикнали на „старата школа”.
Прикачени файлове:
161.jpg
161.jpg [ 47.63 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
162.jpg
162.jpg [ 105.1 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
202.jpg
202.jpg [ 79.7 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Известна ирония има в това, че по-възрастните собственици на Трабант били строго консервативни и десни като политически възгледи, което контрастирало с комунистическия произход на колата. Но и това не скрива повече факта, че Трабант е вече безнадеждно остарял и се е продавал все по-малко и все по-трудно.
Ингвар също знаел това, но продължавал да вярва в Трабанта и намества 601 на централно място на витрината в чисто новия му автосалон. Предприема доста нестандартна публична кампания като публикува във вестниците реклами на Трабант като статии-притчи, започващи с думите „Тъжно, но факт” и последващи укори към днешната разхайтена исландска младеж. Тя, видите ли, вместо да бъде рационална и разумна, като си купи евтин, непретенциозен автомобил и така да си спести пари за собствено жилище, предпочитала да пилее пари по тунинговани американски коли.
Прикачени файлове:
163.jpg
163.jpg [ 101.1 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
207.jpg
207.jpg [ 171.9 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Така рекламния слоган на Трабант все се оформял около думата „разумен”. (Докато чете такава подобна статия-реклама-послание, вторият ни главен герой в историята плесва с ръка доволно страницата на вестника и възкликва „Това е!”, но за него по-късно...) Маркетинг стратегията очевидно дава резултат и всяка година се внасят по стотина нови автомобила, като междувременно Трабанта все пак прави малки технически крачки /12 волта, модерен алтернатор, по-добро отопление, електронно безконтактно запалване и др./, които щедро са анонсирани в рекламите.

Свидетелстовото затова, колко добър търговец е бил Ингвар, са продадените 10 „трамп”-а в Исландия през 1978 година. От Цвикау изпратили един „трамп”, тъй като Хелгасон е искал да покаже нещо ново и различно на годишното авто-изложение в Рейкявик. Кръстил го „Трабант-джип”, а думата „джип” продава много в Исландия, очевидно дори и напълно неподходящ за метеорологичните условията в страната автомобил.
Прикачени файлове:
211.jpg
211.jpg [ 179.46 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
198.jpg
198.jpg [ 105.64 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
199.jpg
199.jpg [ 99.39 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Очевидната разлика между Трабанта с бакелитовия волан и сменящите се с всяка година модерни японски модели в автосалона на Ингвар става все по-гротесна, но Траби като че ли винаги намира своите нови купувачи през 80-те, особено сред „вразумената” младеж и младите семейства. През 80-те години било на мода да се подарява нова кола на младоженците, като тя много често била именно Трабант.
Прикачени файлове:
157.jpg
157.jpg [ 28.77 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
151.jpg
151.jpg [ 100.22 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
154.jpg
154.jpg [ 122.03 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
150.jpg
150.jpg [ 61.73 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
153.jpg
153.jpg [ 136.4 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
206.jpg
206.jpg [ 153.25 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
200.jpg
200.jpg [ 53.13 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
201.jpg
201.jpg [ 71.34 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Именно неговата „немодерност” и много ниска цена водят постепенно до истински култ към Трабант, като през 1986 и 1987 година са продадени двойно повече автомобили от предходните години, предимно комби.
Прикачени файлове:
87.jpg
87.jpg [ 65.7 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
86.jpg
86.jpg [ 96.6 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Това, което слага края на Траби в Исландия е не двутактовия му двигател от 50-те, а резервоарът. През 88-ма страната вече не разрешава регистрация на нови МПС с горивен резервоар в двигателния отсек и така последните 9 Трабанта са внесени и продадени ден преди изменението в закона да влезе в сила.
Прикачени файлове:
152.jpg
152.jpg [ 18.89 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
172.jpg
172.jpg [ 78.08 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
53.jpg
53.jpg [ 156 KiB | Прегледано 728 пъти ]

За добрите отношения на Ингвар Хелгасон със Заксенринг говори и фактът, че през 1988 г. заводът пръв го кани за представяне на новия Трабант 1.1 с четиритактов двигател. След като изпробвал новия модел обаче, търговецът се качил в кабинета на директора, където го очаквали всички инженери. „Преди двадесет години се молих да направите нов модел, но сега смятам, че така само сте развалили хубавата кола.”, казал им той и не поръчал нито един автомобил.
В последното си интервю през 1999 г. Хелгасон споделя, че от всички коли, които е внасял, притежавал и карал, Трабантът му е бил най-любимият.
Прикачени файлове:
107.jpg
107.jpg [ 71.66 KiB | Прегледано 728 пъти ]

Прикачени файлове:
271.jpg
271.jpg [ 65.11 KiB | Прегледано 728 пъти ]

_________________
Шофьори от стомана карат коли от картон
Klubburinn Skynsemin ræður


Последна промяна орлича на Вторник, 22.05.2018 г. 10:36 ч., променена общо 3 пъти

Понеделник, 21.05.2018 г. 14:39 ч.
Профил
Мисли си че знае всичко
Аватар

Регистриран на: Петък, 15.02.2008 г. 22:12 ч.
Мнения: 295
Местоположение: София
Automobile: 601K S de luxe
Мнение Re: Историята на Трабант в Исландия
Гунар Бярнасон – почитателят.

Прикачени файлове:
165.jpg
165.jpg [ 42.09 KiB | Прегледано 726 пъти ]


Коневъдството е сред от основните отрасли на Исландия, а Гунар бил най-големият коневъд на острова. Той изнасял исландската порода в целия свят, бил многоуважаван биснесмен и харизматичен общественик, организирал и конните състезания в страната. Обичал да прекарва повечето време сред животните, отколкото в офиса, затова и неговите деца негодували постоянно, че в луксозния семеен Крайслер миришело винаги на конюшна. Затова един ден той решил да им даде урок, как не трябва да се държат като сноби - продал големия Крайслер и закупил през 1981 г нов Трабант комби. Отначало всички негови приятели в голф клуба сметнали това за шега, но Бярнасон останал очарован от простия, евтин и непретенциозен автомобил. Не спирал да хвали навред колко практична и икономична кола всъщност е саксонецът и смятал, че ако повечето исландци карат такива автомобили, то страната нямало излишно да разхищава капитал за внос на „суетни играчки”. Нямало интервю, в което да не се повдигне въпроса защо продължава да кара Трабант, а той отговарял в тона на рекламния слоган: Това е кола за хора със здрав разум! Така му хрумнала идеята да основе през юни 1983 г. клубът на „трабантаджийте” в Исландия - „Здравият разум диктува” – първият и единствен клуб на собственици на Трабант в капиталистическа страна преди 1989 г.
Прикачени файлове:
267.jpg
267.jpg [ 64.17 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
268.jpg
268.jpg [ 51.96 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
146.jpg
146.jpg [ 84.63 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Мълвата се разнесла навсякъде из страната, вносителят Ингвар Хелгасон предоставил помещение в автосалона си специално за клуба, а срещите били през месец на паркинга му в Рейкявик, понякога с повече любопитни и репортери, отколкото Трабанти.
Прикачени файлове:
55.jpg
55.jpg [ 183.44 KiB | Прегледано 726 пъти ]

След една година почти всеки Трабант в Исландия имал на задното стъкло лепенката на клуба.
Прикачени файлове:
168.jpg
168.jpg [ 38.11 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
120.jpg
120.jpg [ 41.2 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
184.jpg
184.jpg [ 32.53 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
109.jpg
109.jpg [ 76.98 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
68.jpg
68.jpg [ 68.7 KiB | Прегледано 726 пъти ]

През 1984 г. Хелгасон организира празненство по случай 20-годишния юбилей на Трабант в страната, заедно с клуба на Бярнасон като негов председател.
От завода в Цвикау изпращат по случая техен представител, който връчва грамоти на всички членове на клуба, а Бярнасон получава ключовете на чисто ново комби „делукс”.
Прикачени файлове:
92.jpg
92.jpg [ 53.91 KiB | Прегледано 725 пъти ]

Прикачени файлове:
171.jpg
171.jpg [ 37.99 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
167.jpg
167.jpg [ 40.96 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
166.jpg
166.jpg [ 28.03 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
169.jpg
169.jpg [ 64.87 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
194.jpg
194.jpg [ 64.35 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Специален подарък получава също и третия наш герой в историята, но за него също по-късно. Юбилеят е закрит с първия и последен по рода си конвой-парад из улиците на столицата Рейкявик.
Прикачени файлове:
190.jpg
190.jpg [ 77.4 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
191.jpg
191.jpg [ 119.08 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Карането в конвои става традиция за края на всяка среща на клуба, която се провеждала всяка последна неделя от месеца. Обикновено била на закрито, задължително с бюфет и топли напитки.
Прикачени файлове:
85.jpg
85.jpg [ 86.75 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Било също така традиция, щом пристигне поредната доставка от ГДР, лично Гунар Бярнасон, като председател на клуба да посреща пръв новите собственици на Трабанти за да ги агитира да се записват като членове.
Прикачени файлове:
106.jpg
106.jpg [ 83.94 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
86.jpg
86.jpg [ 96.6 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Прикачени файлове:
89.jpg
89.jpg [ 62.24 KiB | Прегледано 726 пъти ]

„Здравият разум диктува” се превръща в нещо повече от авто-клуб, той става и нарицателно име за антипод на модерния тогава „поамериканчен” лайфстайл - алтернативен начин на живот, по-близък до скандинавския аскетизъм и скромност: по-малко консумиране, повече споделяне и взаимопомощ. Всечи член получавал телефонен тефтер с контактите и адресите на всички останали свои съмишленици, в случай, че има нужда от помощ и съвет. Именно затова Трабант става и толкова популярен сред младите хора в края на исландския си живот. Закратко дори се основава и втори клуб – „Не на шега”, който за разлика от разумния Бярнасон, събира предимно младежи, които искат да се забавляват повече с Трабант – организират офроуд излети в отдалечени райони или гонки на писта.
Прикачени файлове:
205.jpg
205.jpg [ 86.88 KiB | Прегледано 726 пъти ]

Всичко това обаче приключва постепенно с края на вноса на автомобила в страната, дори самия Гунар се отказва да кара Трабант, щом и резервните части секват през 1989 г. Умира през 1998 г като преди това в биографичната си книга описва, как нищо друго не би могло да го ядоса така в живота, както когато му счупят пластмасовата емблема на предния капак. Заради неговия клуб, до ден днешен Трабанта в Исландия е известен с прякора си skynsemin („здрав разум”).

_________________
Шофьори от стомана карат коли от картон
Klubburinn Skynsemin ræður


Последна промяна орлича на Понеделник, 21.05.2018 г. 16:20 ч., променена общо 1 път

Понеделник, 21.05.2018 г. 15:38 ч.
Профил
Мисли си че знае всичко
Аватар

Регистриран на: Петък, 15.02.2008 г. 22:12 ч.
Мнения: 295
Местоположение: София
Automobile: 601K S de luxe
Мнение Re: Историята на Трабант в Исландия
Йорн „Дали” Инголфсон – състезателят.
Прикачени файлове:
175.jpg
175.jpg [ 77.43 KiB | Прегледано 724 пъти ]


Исландците обичат много авто-мото спортовете и при всяка свободна минута в гаражите им кипи трескава подготовка за следващия уикенд, когато ще излязат на любителско рали състезание. Един от тях е Йорн, който започва да се състезава със своя Трабант през 1977 г. Нищо необичайно тогава, тъй като саксонецът е бил много достъпен, особено втора употреба, но Инголфсон по прякор „Дали” бързо печели сипмпатиите на публиката и колегите си, защото се представял с него невероятно успешно при скромните 26 к.с .
Прикачени файлове:
173.jpg
173.jpg [ 35.19 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
174.jpg
174.jpg [ 44.81 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
78.jpg
78.jpg [ 140.39 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Нямало рали, било то местно или международно в Исландия, на което Дали да не е участвал с неговия 601 до 1991 г., след това регламентите за участие в състезанията са променени и той остава в аматьорската лига. Това обаче не му пречи да държи няколко рекорда в страната: най-дълго участие с един и същ автомобил, най-малко отпадания от състезание поради катастрофа или повреда (нито едно до 1986 г.!) и др.
Неговата упоритост и успехи, макар и на аматьорско ниво, го прославят чак в ГДР и през 1984 г. Заксенринг му изпраща за юбилея на 20-годишнината на Трабант в страната, специално подготвен в заводския спортен отдел тунингован рали двигател с 65 к.с и 5-степенна трансмисия, т.нар RS800, с които отборът на комбината участва на международните рали-състезания. Така Трабанта на Йорн става първия заводски подготвен рали автомобил в Исландия, а колата днес е изложена в музея Йстафел.
Прикачени файлове:
180.jpg
180.jpg [ 59.83 KiB | Прегледано 724 пъти ]

През годините той все по-рядко застава на трасето, но винаги с 601.
Прикачени файлове:
176.jpg
176.jpg [ 92.83 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
179.jpg
179.jpg [ 167.84 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Дали притежава и един много добре запазен Трабант 600, с който участва на ретро-обиколки.
Прикачени файлове:
178.jpg
178.jpg [ 87.66 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Продължава да се състезава с Трабант и до ден днешен – през изминалата 2017 година, вече 80-годишен и с навигатор не кой да е, а неговата внучка!, участва на 3 ралита в страната, с което става за пореден път рекордьор – за най-възрастен рали-състезател в Исландия.
Прикачени файлове:
177.jpg
177.jpg [ 71.05 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
181.jpg
181.jpg [ 75.13 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
77.jpg
77.jpg [ 40.49 KiB | Прегледано 724 пъти ]

_________________
Шофьори от стомана карат коли от картон
Klubburinn Skynsemin ræður


Последна промяна орлича на Понеделник, 21.05.2018 г. 17:03 ч., променена общо 3 пъти

Понеделник, 21.05.2018 г. 15:51 ч.
Профил
Мисли си че знае всичко
Аватар

Регистриран на: Петък, 15.02.2008 г. 22:12 ч.
Мнения: 295
Местоположение: София
Automobile: 601K S de luxe
Мнение Re: Историята на Трабант в Исландия
Ето и още малко любопитни факти:

Първата награда или голямата печалба в държавната лотария на Исландия до 1970 г. е била Трабант комби.
Прикачени файлове:
214.jpg
214.jpg [ 128.19 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Едни от най-необичайните купувачи на Трабант, особено втора употреба, били американските стационирани войници в базата Кефлавик. Тяхния мандат там е бил около 2 години, за което време им е била необходима евтина кола само за няколко километра на ден. Един от тях, сержант Купър дори е участвал в рали за любители, заедно с Йорн Инголфсон през 1979 г.
Прикачени файлове:
44.jpg
44.jpg [ 159.31 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
192.jpg
192.jpg [ 91.04 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
45.jpg
45.jpg [ 210.84 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
46.jpg
46.jpg [ 185.8 KiB | Прегледано 724 пъти ]

През 1969 г в Рейкявик се извършва един от малкото въоръжени обири, като престъпникът бяга от полицията с краден Трабант 601 комби „делукс”. Забележителното преследване с 2 полицейски автомобила Волво и Форд продължава около 30 минути, завършва в краен квартал на столицата и е заснето случайно от дете, което пробва новата си 8 мм камера от балкона. Обирджията изоставя Трабанта и успява да се измъкне неразкрит... вече близо 50 години, като краткото филмче е все още на интернет страницата на исландската полиция.
Прикачени файлове:
182.jpg
182.jpg [ 56.38 KiB | Прегледано 724 пъти ]

През 1999 г. се сформира много успешна исландска рок-група, която се кръщава Трабант. Те стават известни със скандалните си ексцентрични шоута из цяла Европа, което не пречи дори президента на Исландия ги кани на официални приеми. След 3 издадени албума, музикантите се разделят през 2009 г. , защото се оказва, че нямат право да ползват името на групата си повече – сдружението ИнтерТраб, базирано в Цвикау закупува правата върху марката и емблемата на Трабант и преценява, че не е подходящо музикантите да ползват името.
Прикачени файлове:
276.jpg
276.jpg [ 70.36 KiB | Прегледано 719 пъти ]

Прикачени файлове:
277.jpg
277.jpg [ 59.67 KiB | Прегледано 719 пъти ]

Прикачени файлове:
278.jpg
278.jpg [ 27.92 KiB | Прегледано 719 пъти ]


Днес в Исландия има около 40 Трабанта, като собствениците им са малка сплотена общност в духа на клуба им „Здравият разум диктува”. Някои от тях се ползат до ден днешен като ежедневен автомобил.
Прикачени файлове:
247.jpg
247.jpg [ 159.03 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
141.jpg
141.jpg [ 97 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
140.jpg
140.jpg [ 18.7 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
139.jpg
139.jpg [ 68.5 KiB | Прегледано 724 пъти ]

Прикачени файлове:
142.jpg
142.jpg [ 102.54 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
147.jpg
147.jpg [ 29.21 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
112.jpg
112.jpg [ 48.32 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
185.jpg
185.jpg [ 119.92 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
195.jpg
195.jpg [ 116.66 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
117.jpg
117.jpg [ 59.67 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
197.jpg
197.jpg [ 165.62 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
76.jpg
76.jpg [ 55.48 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
233.jpg
233.jpg [ 54.12 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
49.jpg
49.jpg [ 108.9 KiB | Прегледано 723 пъти ]

Прикачени файлове:
234.jpg
234.jpg [ 87.63 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
82.jpg
82.jpg [ 63.68 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
114.jpg
114.jpg [ 56.18 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
269.jpg
269.jpg [ 168.54 KiB | Прегледано 720 пъти ]

Прикачени файлове:
228.jpg
228.jpg [ 34.01 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
229.jpg
229.jpg [ 100.99 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
226.jpg
226.jpg [ 41.92 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
144.jpg
144.jpg [ 55.43 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
63.jpg
63.jpg [ 83.11 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
184.jpg
184.jpg [ 32.53 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
237.JPG
237.JPG [ 80.63 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
238.JPG
238.JPG [ 59.57 KiB | Прегледано 722 пъти ]

Прикачени файлове:
275.jpg
275.jpg [ 114.21 KiB | Прегледано 720 пъти ]

Прикачени файлове:
134.jpg
134.jpg [ 53.79 KiB | Прегледано 722 пъти ]

_________________
Шофьори от стомана карат коли от картон
Klubburinn Skynsemin ræður


Понеделник, 21.05.2018 г. 15:56 ч.
Профил
Покажи мненията от миналия:  Сортирай по  
Напиши нова тема Отговори на тема  [ 5 мнения ] 


Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 4 госта


Вие не можете да пускате нови теми
Вие не можете да отговаряте на теми
Вие не можете да променяте собственото си мнение
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да прикачвате файл

Търсене:
Иди на:  
cron
Цени на горивата от www.lukoil.bg:

Powered by phpBB © phpBB Group.
Designed by Vjacheslav Trushkin for Free Forum/DivisionCore.
Преведено от: SEO блог на Йоан Арнаудов